Voici ce que notre analyse a trouvé en 30 secondes. Tout ce que tu vois ici est inclus dans l'analyse.
Signaux de confiance issus de l'annonce, pas une note vendeur. (Vendeur pro : SIRET et raison sociale affichés.)
Détectés automatiquement dans le texte et les photos de l'annonce.
Annoncé par le vendeur lui-même. Une reprog sollicite anormalement le moteur, le turbo, l'embrayage et la boîte. La garantie constructeur peut sauter — et la valeur de revente est réduite.
155 000 km pour une 2020, soit ~31 000 km/an. C'est presque trois fois la moyenne : usure accélérée de tous les organes mécaniques.
Le vendeur ne fournit pas le carnet d'entretien complet. Impossible de vérifier les révisions — surtout critiques avec une reprog et ce kilométrage.
Rien n'est flouté. C'est exactement ce que tu reçois.
Basé sur les annonces comparables (F40 120d, 2019–2021, 130 000–180 000 km). Le kilométrage élevé et la reprogrammation justifient de viser 28 500 €.
Banc de puissance : confirmer la reprog Stage 1 et sa cohérence (ECU, injection).
Chaîne de distribution : écoute à froid, cherche le cliquetis typique du B47.
Vanne EGR : fumées, à-coups au ralenti, voyant moteur allumé.
Embrayage & boîte : point de patinage, à-coups (155 000 km + reprog).
Carnet d'entretien + factures : exiger l'historique complet des vidanges.
La reprogrammation a-t-elle été déclarée à l'assurance ? Avez-vous la facture du préparateur ?
Pouvez-vous fournir toutes les factures d'entretien, notamment les vidanges depuis la reprog ?
La chaîne de distribution a-t-elle été contrôlée ou remplacée ?
La vanne EGR a-t-elle déjà été nettoyée ou remplacée ? À quel kilométrage ?
Acceptez-vous un passage chez un garagiste indépendant avant la vente ?
31 000 €, c'est juste pour l'acheter. Voici ce qu'elle te coûte vraiment, une fois dans ton garage.
Le prix d'achat n'est qu'une partie de la facture — c'est tout l'intérêt de négocier au bon prix.
Carburant et carte grise : calculs exacts (conso mixte WLTP, 10 CV fiscaux, gazole juil. 2026). Assurance, entretien et décote : estimations pour ce modèle à 155 000 km.
Tu n'écris rien. L'IA rédige les messages avec les arguments de l'analyse — tu copies-colles. C'est tout.
Franchement ? Cette F40 120d n'est pas une épave — le B47 tient la route s'il est suivi. Mais à 31 000 € avec 155 000 km ET une reprog Stage 1 sans carnet complet, tu payes le tarif d'une voiture propre et bien entretenue. Le vrai risque, c'est l'historique flou : sur un diesel reprogrammé, une distribution ou des injecteurs qui lâchent, ce sont 2 000 € qui partent. Vise 28 500 €, exige le carnet et un passage sur banc. S'il bloque au-dessus de 30 000 € sans justifier, laisse tomber — t'en trouveras une mieux suivie pour le même prix.
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